nov 29 2011

Soldados extranjeros en las filas del ejército nazi

Category: DOCUMENTOS Y REPORTAJES,LUFTWAFFE,WAFFEN SS,WEHRMACHTAdminis @ 05:38
chinosalem 300x291 Soldados extranjeros en las filas del ejército nazi

Soldados chinos luciendo el uniforme alemán

Aunque se trata de un tema poco conocido, en el ejército alemán militaron como voluntarios soldados de hasta treinta nacionalidades. Hoy en día puede parecer difícil de comprender, pero en aquellos momentos, la guerra en Rusia se interpretó como una lucha ideológica en la que quisieron participar miles de anticomunistas del mundo entero, por razones meramente políticas, al estilo de las brigadas internacionales que vinieron a España a apoyar al bando republicano.

Aunque no podemos ser exhaustivos, estas son algunas de las unidades no alemanas que participaron en la guerra mundial con uniforme alemán:

 

Países árabes (bajo este epígrafe se encuentran casi una docena de nacionalidades actuales)
Deutsche-Arabische Bataillon Nr 845
Deutsche-Arabische Lehr Abteilung

Albania
21. Waffen-Gebirgs-Division der SS Skanderbeg (albanische Nr. 1)

Armenia:

Hubo una legión Armenia, dentro de la Wehrmacht, comandada por Karl-Ludwig Ottendorf

Azerbadjan

Azerbajdzansche Legion

Bélgica
27. SS-Freiwilligen-Grenadier-Division Langemarck (flämische Nr. 1)
28. SS-Freiwilligen-Grenadier-Division Wallonien
SS-Freiwilligen Legion Flandern
SS-Freiwilligen-Standarte Nordwest
SS-Freiwilligen-Sturmbrigade Langemarck
6. SS-Freiwilligen-Sturmbrigade Langemarck
5. SS-Freiwilligen-Sturmbrigade Wallonien
SS-Freiwilligen-Verband Flandern
SS-Sturmbrigade Wallonien
Wallonisches-Infanterie Bataillon 373

Bulgaria
Waffen-Grenadier Regiment der SS (bulgarisches Nr 1)

Croacia
17. Air Force Company
369. (Kroatische) Infanterie-Division
373. (Kroatische) Infanterie-Division
392. (Kroatische) Infanterie-Division
Croatian Air Force Legion
Croatian Air Force Training Wing
Croatian Anti-Aircraft Legions
Croatian Legion
Croatian Naval Legion
Polizei-Freiwilligen-Regiment 1 Kroatien
Polizei-Freiwilligen-Regiment 2 Kroatien
Polizei-Freiwilligen-Regiment 3 Kroatien
Polizei-Freiwilligen-Regiment 4 Kroatien
Polizei-Freiwilligen-Regiment 5 Kroatien
Polizei-Freiwilligen-Regiment Kroatien – See Polizei-Freiwilligen-Regiment 1 Kroatien
13. Waffen-Gebirgs-Division der SS Handschar (kroatische Nr. 1)
23. Waffen-Gebirgs-Division der SS Kama (kroatische Nr. 2)

Dinamarca

Freikorps Danmark (Frikorps Danmark)

España

Esquadron Azul
250. Infanterie-Division (División Azul)
Spanische-Freiwilligen-Kompanie der SS 101
Spanische-Freiwilligen-Kompanie der SS 102

 

Estados Unidos

La brigada George Washington de las SS.

Estonia
Estnische Grenzschutz Ersatz Regiment
Estnische Grenzschutz Regiment 1 (Polizei)
Estnische Grenzschutz Regiment 2 (Polizei)
Estnische Grenzschutz Regiment 3 (Polizei)
Estnische Grenzschutz Regiment 4 (Polizei)
Estnische Grenzschutz Regiment 5 (Polizei)
Estnische Grenzschutz Regiment 6 (Polizei)
Estnische SS-Freiwilligen-Brigade
3. Estnische SS-Freiwilligen-Brigade
Estnische SS-Legion
20. Waffen-Grenadier-Division der SS (estnische Nr. 1)

Finlandia
Finnisches Freiwilligen-Bataillon der Waffen-SS

Francia

Französische SS-Freiwilligen-Grenadier-Regiment
Französische SS-Freiwilligen-Sturmbrigade
Légion des Volontaires Français (LVF)
Légion Tricolore – See Légion des Volontaires Français
Waffen-Grenadier-Brigade der SS Charlemagne (französische Nr.1)
33. Waffen-Grenadier-Division der SS Charlemagne (französische Nr. 1)

Holanda

SS-Freiwilligen-Grenadier-Brigade Landstorm Nederland
SS-Freiwilligen-Legion Niederlande
SS-Freiwilligen-Panzergrenadier-Brigade Nederland
4. SS-Freiwilligen-Panzergrenadier-Brigade Nederland
34. SS-Freiwilligen-Grenadier-Division Landstorm Nederland
23. SS-Freiwilligen-Panzergrenadier-Division Nederland (niederlandische Nr. 1)
SS-Freiwilligen-Standarte Nordwest
SS-Freiwilligen-Verband Niederlande
SS-Grenadier-Regiment 1 Landstorm Nederland

Hungría


22. SS-Freiwilligen-Kavallerie-Division Maria Theresa
1. Ungarische-SS-Schi-Bataillon
1. Ungarische SS-Sturmjäger Regiment
25. Waffen-Grenadier-Division der SS Hunyadi (ungarische Nr. 1)
26. Waffen-Grenadier-Division der SS Hungaria (ungarische Nr. 2)
33. Waffen-Kavallerie-Division der SS (ungarnische Nr. 3)
Waffen-Schi Bataillon der SS 25
Waffen-Schi Bataillon der SS 26

India

Indische Freiwilligen Legion der Waffen-SS
Infanterie-Regiment 950 (indische) (Legion Freies Indien) LEGION INDIA

Irlanda

Un grupo irlandés se encuadró en las Waffen SS, pero no hemos podido identificar aún en qué unidad

Italia

Karstwehr-Bataillon
Karstwehr-Kompanie
1. Sturm-Brigade Italienische Freiwilligen-Legion
Waffen-Gebirgs-(Karstjäger)Brigade der SS
24. Waffen-Gebirgs-(Karstjäger-)Division der SS
Waffen-Grenadier-Brigade der SS (italienische Nr. 1)
29. Waffen-Grenadier-Division der SS (italienische Nr. 1)

Letonia
Lettische Freiwilligen Polizei Regiment – See Lettische Freiwilligen Polizei Regiment 1 Riga
Lettische Freiwilligen Polizei Regiment 1 Riga
Lettische Freiwilligen Polizei Regiment 2
Lettische Freiwilligen Polizei Regiment 3
Lettische Grenzschutz Regiment 1 (Polizei)
Lettische Grenzschutz Regiment 2 (Polizei)
Lettische Grenzschutz Regiment 3 (Polizei)
Lettische Grenzschutz Regiment 4 (Polizei)
Lettische Grenzschutz Regiment 5 (Polizei)
Lettische Grenzschutz Regiment 6 (Polizei)
Lettische SS-Freiwilligen-Brigade
2. Lettische SS-Freiwilligen Brigade
Lettische SS-Freiwilligen Legion
15. Waffen-Grenadier-Division der SS (lettische Nr. 1)
19. Waffen-Grenadier-Division der SS (lettisches Nr. 2)

Lituania
Litauische Polizei Regiment 1


Noruega

Freiwilligen Legion Norwegen (Den Norske Legion)
SS-Schijäger Bataillon Norwegen (Skijegerbataljon Norge)

Reino Unido

Britisches Freikorps (British Free Corps)

Rumanía

Waffen-Grenadier-Regiment der SS (rumänisches Nr 1)
Waffen-Grenadier-Regiment der SS (rumänisches Nr 2)

Serbia y Montenegro
Polizei-Freiwilligen-Regiment Montenegro
Polizei Freiwilligen Regiment 1 Serbien
Polizei Freiwilligen Regiment 2 Serbien
Polizei Freiwilligen Regiment 3 Serbien
Polizei-Selbstschutz-Regiment Sandschak
Serbische Freiwilligenkorps – See Srpski Dobrovolja?ki Korpus
Srpski Dobrovoljaski Korpus

 

Suecia

Diversas pequeñas unidades de voluntarios aún sin encuadrar

 

Unión Soviética

En este caso, corresponden a la actualidad varias nacionalidades. Las principales serían Rusia y Ucrania, aunque arriba ya se detallan los casos de los armenios y los adzeríes.

Böhler-Brigade
Freiwilligen-Stamm-Division
Galizische SS Freiwilligen Regiment 4 (Polizei)
Galizische SS Freiwilligen Regiment 5 (Polizei)
Galizische SS Freiwilligen Regiment 6 (Polizei)
Galizische SS Freiwilligen Regiment 7 (Polizei)
Galizische SS Freiwilligen Regiment 8 (Polizei)
Georgische Legion
162. (Turkistan) Infanterie-Division
600. (Russische) Infanterie-Division
650. (Russische) Infanterie-Division
Kalmücken-Kavallerie-Korps – See Kalmüken Verband Dr. Doll
Kalmücken-Legion – See Kalmüken Verband Dr. Doll
Kalmüken Verband Dr. Doll
Kaminski Brigade -
Kaukasischer Waffen-Verband der SS
Nordkaukasische Legion
Osttürkischen Waffen-Verbände der SS
Russkaya Ovsoboditelnaya Narodnaya Armija (RONA)
Sonderverband Bergmann
Tataren-Gebirgsjäger-Regiment der SS
Turkestanische Legion
Waffen-Gebirgs-Brigade der SS (tatarische Nr. 1)
Waffen-Grenadier-Brigade der SS (weißruthenische Nr. 1)
14. Waffen-Grenadier-Division der SS (ukrainische Nr. 1)
29. Waffen-Grenadier-Division der SS (russische Nr. 1)
30. Waffen-Grenadier-Division der SS (weissruthenische Nr. 1)
Waffen-Sturm-Brigade Kaminski – See RONA
Waffen-Sturm-Brigade RONA – See RONA
Wolgatatarische Legion

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jul 09 2011

Kurt Diebner, el científico nuclear de los nazis

Category: CULTURA Y OTROSAdminis @ 06:42

 

diebner Kurt Diebner, el científico nuclear de los nazis

Kurt Diebner

Mucho se ha especulado y escrito sobre la bomba atómica de los nazis, pero lo cierto es que hubo científicos muy importantes asignados a este trabajo. El principal de ellos fue Kurt Diebner.

Kurt Diebner nació el 13 de mayo de 1905 en Obernessa am Naumburg, Alemania.

Estudió física nuclear en la Universidad de Halle con el Profesor Pose y se graduó en 1931 con una tesis sobre la ionización de los rayos alfa. Trabajó en los laboratorios de la Oficina de Normalización en un proyecto para la construcción de un acelerador de partículas, usando alto voltaje para la transformación atómica. 

En 1934, la Wehrmacht lo asignó a la rama de investigación del Heereswaffenamt (Departamento de Armamento), donde trabajó con el Profesor Friedrich Berkei en el desarrollo de explosivos, similares a los que hacía el Profesor Schardin para la Luftwaffe en Berlín-Gottow. El trabajo de Diebner rivalizaba con las investigaciones de Heisenberg.

Como científico nuclear Diebner exigía establecer una rama para la investigación en física nuclear. Fue asignado Comisionado en la Planta de Producción de Agua Pesada en Noruega y fue director provisional del Instituto de Física Kaiser Wilhelm y encargado del proyecto atómico.

En 1945 fue capturado y enviado a la prisión de Farm Hill.  En las grabaciones de las conversaciones de los científicos Diebner manifestaba su sospecha de que los estaban grabando, pero Heisenberg lo ridiculizó por esa presunción que por lo demás fue cierta.  La rivalidad entre ambos científicos se debió a que si bien Heisenberg era el más prominente de los científicos nucleares, Diebner obtenía mayores beneficios económicos para sus proyectos por parte del Heereswaffenamt.

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jun 19 2011

Historia del hundimiento del buque SS Lancastria

Category: DOCUMENTOS Y REPORTAJES,KRIEGSMARINEAdminis @ 06:26
lancastria1 300x149 Historia del hundimiento del buque SS Lancastria

El Lancastria

La evacuación de tropas británicas en Francia, no terminó en Dunkerque. Dos semanas después de iniciada, todavía se seguían evacuando los restos de la FEB (Fuerza Expedicionaria Británica), fuerzas polacas, checoslovacas y francesas.

El 17 de junio de 1940, el trasatlántico RMS Lancastria, barco de pasajeros de la Línea Cunard, que para entonces era usado como transporte de tropas, había rescatado a más de 6000 soldados y civiles de las playas francesas. En esos momentos la RAF estaba prácticamente eliminada y la superioridad aérea alemana era manifiesta.

Mientras el Lancastria esperaba recibir más efectivos para evacuar, a las 15:48, fue atacado por la Luftwaffe. Un sólo bombardero lanzó cuatro bombas. Una entró en la escotilla de carga #2, otra bomba probablemente ingresó por la chimenea hasta las entrañas del buque, una tercera cayó en la escotilla #3 destrozando los tanques de petróleo y la cuarta bomba hizo explosión en el agua pero abrió un boquete en el costado. Los tres impactos directos fueron suficientes para que en 20 minutos el barco de 16.243 tn se volcara yéndose a pique. El HMS Highlander y el HMS Havelock, sin poder hacer nada para evitarlo, fueron los únicos testigos del desastre. No es posible saber con exactitud cuántas personas murieron y menos posible es saber su identidad.

La noticia, recién se supo 6 días después, el 26 de Julio de 1940.  El New York Times mostró las fotografías que fueron tomadas por un fotógrafo aficionado de nombre Frank Clements que se encontraba a bordo del HMS Highlander como rescatista voluntario.   Días después la prensa londinense reprodudía los artículos del New York Times.  Los destructores Highlander y Havelock se utilizaban como ferry para transportar las tropas rescatadas en Saint Nazaire, transbordándolas al RMS Lancastria anclado aguas afuera, debido a que por su calado no podía acercarse a la playa.

Por orden expre

lancastria3 300x198 Historia del hundimiento del buque SS Lancastria

Salones del Lancastria

sa del Almirantazgo Británico, el personal naval no podía llevar cámaras fotográficas, pero Clements, como civil, se las arregló para portar una cámara fotográfica que escapó a la inspección. Una vez en Inglaterra Clements le dio las fotos a una persona que luego las vendió a la prensa estadounidense, aunque Clements nunca vio el dinero.  Sin embargo de no haber sido por las fotografías de Clements lo ocurrido en el Laconia no se habría hecho público nunca.

De las 6000 o más personas a bordo, al momento del ataque, lograron salvar la vida 2477 de las cuales unas cien todavía viven. Las cifras exactas no se conocen, porque es posible que hubieran subido a bordo hasta 9000 o más personas. No se sabe, por qué el capitán Sharp, un hombre con amplia experiencia aceptó la orden de cargar el mayor número de rescatados que fuera posible, contraviniendo las normas de la marina mercante (su barco no podía exceder los 3000). Tampoco se sabe, quién le dio la orden, ni por qué no zarpó antes, por qué no recibió cobertura de uno de los destructores y por qué, se hundió tan rápidamente.  El hecho es que ese día miles de personas murieron y la catástrofe fue mantenida en secreto por el Almirantazgo Británico. La orden de no mencionar nada sobre la tragedia la dio el propio Winston Churchill y dos años después, el Gabinete de Guerra británico ordenó archivar toda la documentación sobre el RMS Lancastria prohibiendo que se hicieran públicos los pormenores de la tragedia hasta el año 2042.

En el libro “Forgotten Voices of the Second World War”, publicado en el 2004 por el Imperial War Museum, hay varios testimonios de supervivientes como Dick Copperhead que dijo “Recibieron órdenes de cargar tantas personas como fuera posible.”    Donald Draycott dice “Fuimos los últimos en embarcar en el Lancastria.  En esos momentos ya habían unas 6000 tropas del ejército, más personal de la RAF a bordo”.  Peter Vinicombe dice ” El barco se inclinó a un lado, entonces desde el puente nos ordenaron movernos hacia la otra banda y se enderezó, pero luego se volvió a inclinar hacia el otro lado, por el peso de todos los que ibamos de un lado a otro.  Los vehículos y demás material se deslizaban en la cubierta y arrastraban con ellos gente al mar.  Por último recuerdo ver el mastil del barco paralelo al agua”.  Frank Brogden dice “Habían miles de  miles de personas en el agua cubierta de petróleo y estuvimos flotando durante cinco horas.”

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El hundimiento del Lancastria

El Capitán Sharp salvó de morir en la tragedia y obviamente fue interrogado en el Almirantazgo, pero nunca se supo qué es lo que declaró ni cuáles fueron las circunstancias de la tragedia. Sólo se sabe que Churchill decidió ocultar la tragedia “para no mellar la moral británica”. Al Capitán Sharp le ordenaron no mencionar absolutamente nada sobre su buque pero siguió apto para el servicio. La Naviera Cunard le dio el mando de otra nave, el SS Antonia y posteriormente fue transferido a otro buque de la misma compañía, el SS Laconia.

El 12 de setiembre de 1942, el SS Laconia fue torpedeado por el submarino U-156 y el capitán Sharp, se hundió con su barco.

Este artículo fue originalmente publicado en 2001 en http://www.exordio.com/1939-1945/civilis/vdomestica/lancastria.html  LAS FOTOS SON DE OTRAS FUENTES QUE AÚN ESTAMOS IDENTIFICANDO.

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jun 07 2011

Galería de fotos de la batalla de Demjansk

Category: DOCUMENTOS Y REPORTAJES,GRANDES BATALLASAdminis @ 06:11

A partir del 7 de enero de 1942 los soviéticos lanzaron una ofensiva al mando del general Pavel Kurochkin, comandante del Frente del Noroeste, con el fin de cortar la comunicación entre el ferrocarril de Staraya Russa y las posiciones alemanas en Demyansk, que correspondían al II Cuerpo de Ejército alemán del Grupo de Ejércitos Norte creado por la Wehrmacht durante la Operación Barbarroja. En conjunción con ello, se lanzó un avance soviético simultáneo desde el norte y el sur, en forma de tenaza, logrando el 8 de febrero cercar a las tropas alemanas.

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Ofensiva soviética (en rojo) al sur del Lago Ilmen del 7 de enero al 21 de febrero de 1942

El 8 de febrero de 1942 las tropas soviéticas rodearon al II Cuerpo de Ejército alemán que incluía las divisiones de infantería 12ª, 30ª, 32ª, 123ª y 290ª, la división de las Waffen-SS Totenkopf, además de diversos elementos del Reichsarbeitsdienst (Servicio de Trabajo del Reich), de la Ordnungspolizei (Policía), de la Organización Todt y otras unidades auxiliares, a las órdenes del General de Infantería Walter Graf von Brockdorff-Ahlefeldt. A estas fuerzas, equivalentes a cerca de siete divisiones alemanas, se oponían 18 divisiones de infantería soviéticas del Frente del Noroeste, dirigidas por el general Pável Kurochkin y encuadradas en el 11º Ejército, el y 2º Ejército de Choque y en el y 2º Ejército de Fusileros de Guardia.

Los alemanes quedaron inicialmente sorprendidos por el avance soviético, iniciado el 7 de enero, luego el 12 de enero los soviéticos cortaron las comunicaciones terrestes, ampliando además el territorio bajo su control hasta cerca de Stáraya Rusa, dejando a seis divisiones alemanas encerradas en un espacio de 30 por 40 kilómetros al sur del Lago Ilmen.

Los alemanes acataron la orden de Hitler de no rendirse y sostener las posiciones en Demyansk, y así quedaron sitiados durante 2 meses, abastecidos de alimento y munición por medio de un puente aéreo de la Luftwaffe que entregaba diariamente 270 toneladas de suministros. El 21 de enero los soviéticos lanzaron un ataque directo hacia el cerco alemán para eliminar a las tropas allí concentradas, aunque el frío clima invernal les impidió un despliegue rápido, lo cual favorecía la defensa alemana.

Desde mediados de febrero el clima mejoró considerablemente y ello facilitó el avance del Ejército Rojo pero también permitió que la aviación alemana ejecutara de manera eficaz el puente aéreo prometido a las tropas de la Wehrmacht cercadas en Demyansk, las que contaban con dos aeródromos en buenas condiciones. En dicho sector del frente la VVS soviética era relativamente débil y no podía combatir eficazmente a los aviones alemanes ni impedir el flujo aéreo de suministros.

El Frente soviético del Noroeste decidió continuar sus operaciones para eliminar las tropas alemanas en la Bolsa apenas se iniciara la primavera, y aprovechando una amplia superiorirdad numérica de casi 3 a 1 lanzó un gran número de ataques a lo largo del mes de marzo, particularmente contra el denominado “corredor de Ramushevo“, que conectaba débilmente Demyansk y Stáraya Rusa a través de la aldea de Ramushevo, siendo rechazados estos ataques por los alemanes.

 
obtenidos en el puente aéreo, lanzaron una ofensiva en el sector de Ramushevo bajo la dirección del general Walther von Seydlitz-Kurzbach, que se hallaba dentro de la “bolsa” con la misión de liderar un contrataque de ruptura del cerco mediante un conjunto de unidades de choque denominada “Stossgruppe Seydlitz“; en esa ocasión los alemanes rompieron el cerco soviético en una rápida operación que permitió la salida de varias unidades, la lucha en ese sector continuó por varias semanas pero gran parte de la “bolsa” seguía reteniendo soldados de la Wehrmacht. Aún así la resistencia alemana en Demyansk había causado que varias divisiones del Ejército Rojo quedaran atadas al terreno en vez de movilizarse a otras zonas del frente, situación estimulada por la exigencia de la Stavka soviética de eliminar la “bolsa” de Demyansk antes de la primavera.

En el resto de marzo hubo una serie de combates tenaces en torno a Demyansk, con tropas soviéticas intentando cerrar el paso a los alemanes que se desplazaban de Ramushevo a Stáraya Rusa, pero éstos a su vez resistían muy bien gracias a los suministros proporcionados por la Luftwaffe: desde inicios de febrero hasta fines de abril los alemanes cercados habían recibido 65,000 toneladas de suministros, y 31,000 soldados de refuerzo, logrando evacuar por vía aérea a cerca de 36,000 heridos.

Finalmente el OKH alemán consideró que abandonar Demyansk era la solución más adecuada, a cambio de reintegrar las divisiones cercadas a las demás tropas del 16° Ejército Alemán para posteriores ofensivas. Entre el 21 de abril y al terminar ese mes la Bolsa había sido exitosamente evacuada por el resto de tropas alemanas cuando éstas agrandaron la brecha del “corredor de Ramushevo”, mientras la atención de la Stavka soviética se concentraba en el sector de Moscú esperando una ofensiva alemana en el verano de 1942, dejando de lado las operaciones sobre la Bolsa de Demyansk.

Al terminar las hostilidades en la “bolsa” a inicios de mayo, los alemanes habían sufrido 3.335 bajas y unos diez mil heridos (en gran parte congelados) de sus 100.000 efectivos. Los combates en la zona, no obstante, continuaron hasta octubre de 1942 y esta resistencia a ultranza permitió al OKH “clavar en el terreno” a un gran número de fuerzas soviéticas, que de otro modo podrían haber acudido a otras zonas del frente oriental. Por su excelente mando y su especial espíritu combativo al frente de su división, el fanático jefe nazi Theodor Eicke se convirtió en el 88° soldado alemán condecorado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro, el 20 de mayo de 1942. Tropas del Ejército Rojo entraron en Demyansk el 1 de mayo, tras la evacuación alemana, ocupando al día siguiente toda el área de la “bolsa”.

No obstante, el costo para la Luftwaffe fue elevado pues entre enero y abril se perdieron 265 aviones, incluyendo 106 Junkers Ju 52, 17 Heinkel He 111 y , dos Junkers Ju 86; además 387 aviadores fallecieron. Por su parte la VVS soviética perdió en las operaciones de Demyansk 408 aviones, incluyendo 243 cazas.

El área de Demyansk y Valdai se mantuvo como frente de combate efectivo hasta el 1 de marzo de 1943, cuando los alemanes debieron retirarse definitivamente de la región al sur del Lago Ilmen y retroceder sus líneas hacia Leningrado.

ESTE TEXTO PROCEDE DE LA VERSIÓN ESPAÑOLA DE WIKIPEDIA

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may 15 2011

Protegido: Libros sobre cuerpos de élite y batallas de la segunda guerra mundial. Messerschmitt 109 E

Category: DOCUMENTOS Y REPORTAJES,LUFTWAFFE,UncategorizedAdminis @ 04:01

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mar 31 2011

Capitana Melitta Schenk, condesa Von Stauffenberg, una intrépida aviadora

Category: LUFTWAFFEAdminis @ 05:12
melitta schenk Capitana Melitta Schenk, condesa Von Stauffenberg, una intrépida aviadora

Melitta Schenk

Melitta Schiller descendía de una familia que se dedicaba al comercio de pieles. Su padre era el empleado público prusiano Michael Schiller. Su madre, Margaret Eberstein, provenía de la población de Bromberg. Tuvo cuatro hermanos: Marie-Luise, Otto, Jutta y Klara.

Durante la Primera Guerra Mundial Melitta vivió con su abuela en Schlesien, ya que su padre estaba en el frente y su madre y su hermana mayor servían como enfermeras. Después de esta guerra, la provincia de Posen pasó a poder de Polonia. Esto forzó a la familia a trasladarse a Hirschberg en Schlesien, donde Melitta en 1922 logró su examen de preparatoria (Abitur). Adicionalmente estudió matemáticas, física y mecánica de aviación en la Universidad Técnica de Múnich (Technische Universität München). En 1927 finalizó sus estudios con honores. Como su padre era mutilado de guerra y ya no podía financiarle los estudios, Melitta ganaba el dinero necesario mediante la prestación de servicios de ayuda a la comunidad y dando clases particulares. Ya en 1928 trabajaba como ingeniero para la Institución Alemana de Fomento a la Aviación (Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt / DVL) en Berlín-Adlershof.

Durante los siguientes nueve años Melitta Schiller participó teórica y prácticamente en experimentos mecánicos de aviación, trabajos que le llevaron a formarse como aviadora líder (Flugzeugführerin); con esto pudo realizar vuelos experimentales para complementar su trabajo científico. Durante este tiempo Melitta conoció al historiador Alexander Schenk Graf von Stauffenberg (hermano mayor del célebre militar Claus von Stauffenberg), con quien se casó en 1937. El matrimonio no tuvo hijos.Alexander Schenk von Stauffenberg.En 1936 Melitta Schiller fue despedida del servicio activo en la Fuerza Aérea Alemana (Luftwaffe) debido a que algunos supuestos rumores apuntaban a que su familia tenía orígenes judíos, (su padre se convirtió al protestantismo en la juventud). Entonces entró como ingeniero en la firma Askania-Werke en Berlin-Friedenau. Allí se desarrolló en su profesión y colaboró en la creación de los sistemas de navegación y control del hidroavión Dornier Do 18 y el Blohm & Voss Ha 139|BV 139″. También participó en el desarrollo del control de tres ejes Askania.Melitta Schiller poseía licencia de vuelo para toda clase de aeronaves con motor y sin motor (planeadores). El 28 de octubre de 1937 fue nombrada Capitán de Vuelo, siendo la segunda mujer de Alemania en lograrlo, poco después de que lo hubiera hecho Hanna Reitsch.Melitta Schenk Gräfin von Stauffenberg quería enrolarse en la Cruz Roja Alemana (Deutsches Rotes Kreuz/DRK) (de la que su ya suegra era directiva) al inicio de la Segunda Guerra Mundial, sin embargo se le obligó a comprometerse en 1939 con las secciones de pruebas de la Fuerza Aérea Alemana en Rechlin am Müritzsee en Mecklenburgo para probar miras de los aviones de ataque en picado. Entonces, en su afán de probar las mejoras en estos instrumentos, Melitta participó personalmente en las pruebas, con más de 2.500 vuelos en picado con aviones Stuka, Junkers Ju 87 y Junkers Ju 88.Para hacer esto ella ascendía hasta 15 veces al día a alturas de 4.000 metros y luego se dejaba caer hasta 1.000 metros para evaluar los cambios. Ya que su trabajo fue clasificado como “de importancia para la guerra”, su expediente fue catalogado por Hermann Göring diciendo que ella era una “persona de origen ario“, así que tanto ella como su familia se libraron de ser pasados a la Aktion Reinhard esto significaba ser deportados y enviados a un campo de concentración. Pero al no poder comprobarse sus orígenes judíos esto nunca ocurrió.En 1942 fue asignada a la Academia Técnica de la Fuerza Aérea (Technische Akademie der Luftwaffe) en Berlin-Gatow, donde continuó sus intensas y peligrosas pruebas de vuelo. Uno de esos días fue abatida por aviones aliados que se internaron en el cielo de Berlín. El 22 de enero de 1943 ganó la Cruz de Hierro de Segunda Clase Eisernes Kreuz EK II. Klasse y posteriormente el “Distintivo Aéreo de Oro con Brillantes” (Goldene Flugzeugführerabzeichen mit Brillanten). Al inicio de 1944 hizo una disertación sobre sus estudios, con la cual logró una evaluación de “Muy Buena” (sehr gut). Desde el primero de mayo de 1944 Melitta Schenk Gräfin von Stauffenberg fue contratada como profesora técnica de la Sección Experimental de Instrumentación Especial de Vuelo.En mayo y junio de 1944, su cuñado Claus von Stauffenberg pidió en varias ocasiones a Melitta que lo llevara al cuartel general del Führer (Hauptquartier des Führers) y le trajera de regreso.Él la puso al corriente de sus planes de conspiración contra Adolf Hitler, pero ella le aclaró que era muy peligroso ayudarle, ya que no disponía de ningún avión adecuado para este uso, a excepción de un Fieseler Fi 156 Storch, cuyo alcance era limitado y que debía repostar combustible en el camino. Así se llevó a cabo sin su ayuda el atentado contra la vida de Hitler, el 20 de julio de 1944, conocido como el “Atentado Stauffenberg”.Melitta Schenk en uniforme de vuelo”]melitta31 Capitana Melitta Schenk, condesa Von Stauffenberg, una intrépida aviadora[/caption]

Después del fallido intento golpista, tanto ella como su esposo fueron aprehendidos por los nazis. Debido a la importancia de su trabajo para el esfuerzo de la guerra, Melitta fue liberada después de seis semanas de prisión y poco después retomó a su trabajo de investigación. Ahora ella se hacía llamar solamente como “Schenk Gräfin” sin el apellido de matrimonio “von Stauffenberg”, para no levantar sospechas, preguntas e inconvenientes. No obstante esto, en una certificación de la Oficina de Seguridad del Reich Reichssicherheitshauptamt se leía todavía: “Flugkapitän Dipl.-Ing. Melitta Gräfin Schenk v. Stauffenberg está todavía en el servicio por órdenes superiores. Gräfin Schenk vuela hoy por la tarde…”. Su esposo y sus dos cuñadas permanecían en prisión y serían prontamente enviados a un campo de concentración. Melitta usó su posición dentro de la Fuerza Aérea Alemana para salvarse lo mejor que pudo.

En el marco de su trabajo en la Fuerza Aérea salió en abril de 1945 del Aeropuerto de Berlin-Gatow hacia el sur de Alemania pero fue alcanzada y abatida en su avión tipo Bücker Bü 181 cerca de Straßkirchen por un caza norteamericano. Pudo controlar la nave y hacer un aterrizaje de emergencia; sin embargo, murió en las horas siguientes a causa de las heridas recibidas. Hay una versión alternativa que dice que a Melitta la derribaron los propios disparos de la artillería antiaérea alemana (Flugabwehrkanone) Flak, lo cual no se ha podido verificar.

y perteneciente a Polonia), fue abatida en vuelo y falleció el 8 de abril de 1945 cerca de Straßkirchen.

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mar 13 2011

Los argumentos de la defensa de HERMANN GÖRING en los juicios de Nurenberg

Category: LUFTWAFFE,POLíTICOSAdminis @ 22:29

 

Göring fue acusado de haber creado el sistema de los campos de concentración y de haber participado en el complot para una “guerra de agresión” contra Polonia. Su defensa fue que Alemania era un estado soberano, reconocido por todos los gobiernos del mundo (XXI 580-581 {638-639}); que Hitler había sido elegido legalmente; que toda nación tiene derecho de manejar sus asuntos como mejor le parezca; que el General von Schleicher habría tratado de gobernar ilegalmente y en violación de la constitución sin el apoyo de los nacionalsocialistas; que Alemania estaba al bordo de la guerra civil en 1933; que los campos de concentración fueron inventados por los británicos durante la Guerra de los Boers; y que el internamiento de extranjeros y adversarios políticos fue practicado por la Gran Bretaña y los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial.

(En realidad, los campos de concentración fueron inventados durante la Revolución francesa para interner a los paisanos realistas durante la rebellon de la Vendea; se trata pues de una institución de alta estirpe “democrática.”)

La orden de crear los campos fue indudablemente legal según una cláusula de urgencia en la constitución de Weimar, y fue firmada por Hindenburg (Decreto del Presidente del Reich del 28 febrero de 1933), bajo la autoridad del artículo 48, párrafo 2, de la constitución de Weimar (XVII 535 {581}, XIX 357 {394}).

Según un documento presentado por la fiscalía, Documento R-129 (III 506 {565-566})), habrían 21.400 prisioneros en todos los campos de concentración alemanes en 1939; al mismo tiempo, 300.000 personas habrían sido encarceladas en prisiones normales (XVII 535-536 {581-582}, XX 159 {178}).

Un año después de la guerra, 300.000 alemanes fueron detenidos en campos de internamiento aliados según cláusulas de “detención automática” en las convenciones aliadas (por ejemplo, Punto B-5 de la Declaración Común de Potsdam) (XVIII 52 {62}).

La mayor parte de los prisioneros en los campos de concentración alemanes eran criminales comunes o comunistas. (XVII 535-536 {581-582}, XXI 516-521 {570-576}, 607-614 {677-685}).

Durante la guerra, debido al bloqueo, el sistema de los campos fue extendido para utilizar la mano de obra de ciudadanos de paises enemigos, criminales, Testigos de Jehová, y comunistas. Se indicó que también America del Norte encarceló a 11.000 Testigos de Jehová (XI 513 {563}).

Gran Bretaña luchó en ambas guerras mundiales desafiando el derecho internacional, al reducir a Alemania y todos los territorios ocupados a una situación de hambre, por el bloqueo (XIII 445-450 {492-497}; XVIII 334-335 {365-367}). Fue esto lo que obligó a la introducción de requisitorias y de trabajo obligatorio en los territorios ocupados, legales según el Artículo 52 de la Convención de la Haya (cuarta convención de la Haya sobre la guerra en tierra del 18 de octubre de 1907). Pero también fue esto lo que hacía a estas poblaciones felices de poder trabajar en Alemania y de remitir sus salarios a las familias (entre 2 y 3 mil millones de marcos durante la guerra).

Los mal denominados “esclavos” pagaban impuestos alemanes sobre su salarios, y eran disciplinados con multas que no podían superar el salario de una semana (V 509 {571}). En casos graves de infracción de disciplina, podían ser mandados a campos de trabajo (no a campos de concentración) por un período que no podía superar 56 días (XXI 521 {575-576}). Estaba estrictamente prohibido golpearlos o maltratarlos.

Los prisioneros de guerra podían ofrecerse voluntariamente a ser liberados de los campos de prisioneros de guerra para trabajar en la industria; en este caso, eran tratados como cualquier otro trabajador industrial (XVIII 496-498 {542-544}), pero perdían la protección de la convención de Ginebra sobre prisioneros de guerra. No se les podía forzar a actuar así.

El régimen de Vichy en Francia consiguió la liberación y regreso inmediato de 1 prisionero de guerra por cada 3 trabajadores mandados a Alemania para trabajar bajo contrato durante un período de 6 meses (XVIII 497 {543}). De todos modos, no hubiera sido posible violar la Convención de Ginebra sobre prisioneros de guerra forzando a prisioneros de nacionalidad francesa, belga, u holandesa a participar en las hostilidades contra sus propios paises, porque sus propios paises ya no combatían (XVIII 472-473 {516}.

Con respecto al ataque contra Polonia, la crisis polaca existía desde hacía más de un año antes del Pacto Molotov-Ribbentrop y los ataques alemanes y soviéticos. Durante todo este periodo, los polacos nunca pidieron una audiencia de arbitraje internacional imparcial; nunca llamaron a la Sociedad de Naciones; porqué no querían una solución equitativa. Los polacos estaban satisfechos de violar sus convenciones internacionales con la expulsión de ciudadanos polacos de origen alemán, así como centenares de miles de judíos (XVI 275 {304}).

La influencia de los judíos polacos era la causa inmediata del anti-semitismo alemán según muchos acusados y testigos de la defensa (XXI 134-135 {155}; XXII 148 {169}). Los judíos polacos habrían estado implicados en numerosos escándalos financieros y proyectos de estafas, tales como el asunto Barnat-Kutitsky (XXI 569 {627}).

En cuanto a la “conspiración para hacer la guerra en violación al derecho internacional”, naturalmente fueron los británicos los culpables de operar de esta manera, con sus bombardeos en masa sobre ciudades. Los soldados alemanes entraban en batalla con instrucciones detalladas según las cuales la propiedad privada debía ser respetada, los prisioneros debían ser tratados con humanidad, las mujeres debían ser respetadas, etc. (IX 57-58 {68-69}, 86 {100-101}, XVII 516 {560}).

Muchos procesos, con frecuentes sentencias de muerte, fueron llevados a cabo por las fuerzas armadas alemanas contra miembros de su propio personal acusados de estupro o saqueo, aunque el valor de los objetos fuera insignificante (XVIII 368 {401-402}, XXI 390 {431}, XXII 78 {92}).

La requisición de propiedad gubernamental era legal de conformidad con la Convención de la Haya. La Unión Soviética no era signatoria de esta convención. A pesar de todo, en los paises comunistas, no había propiedad privada alguna. Göring dijo que había estado en Rusia y que la gente allí no tenía nada que robar (IX 349-351 {390-393}).

Además, los aliados estaban haciendo en ese momento lo mismo que habían reprochado a los alemanes (XXI 526 {581}; XXII 366-367 {418-420}).

Göring demolió la acusación en cuanto a las “experiencias médicas por medio de una cámara a presión”, diciendo que cualquier aviador debía probar sus reacciones a las alturas; no había nada de anormal en una “cámara a presión” (XXI 304-310 {337-344}). Los norteamericanos llevaron a cabo experiencias médicas provocando la muerte durante el mismo proceso de Nuremberg (XIX 90-92 {102-104}; véase también XXI 356, 370 {393, 409}).

Fue alegado por el Tribunal, no sin ironía, que la “guerra defensiva” incluía ataques preventivos (XXII 448 {508}), o ataques para protejer a los ciudadanos de paises extranjeros contra sus propios gobiernos (XIX 472 {527}; XXII 37 {49}), con excepción de los alemanes (X 456 {513}). Las objecciones según las cuales los alemanes habrían hecho precisamente eso, quedaron desatendidas.

Los soviéticos habían concentrado 10.000 tanques y 150 divisiones a lo largo de la frontera Este de Polonia, y habían aumentado el número de aerodromos en la sección rusa de Polonia de 20 a 100. Posteriormente se localizaron detalladas cartas geográficas que no hubieran sido necesarias para propósitos soviéticos puramente defensivos. Del lado alemán, se creía que el esperar un ataque contra los campos de petróleo de Rumania o los campos de carbón de Silesia hubiera sido suicida (XIX 13-16 {20-23}, XX 578 {630-631}; XXII 71 {85}).

Parece muy improbable que las naciones con gigantescas imperios coloniales (Gran Bretaña, Francia), o pretensiones sobre hemisferios enteros (Estados Unidos) se pudieran haber puesto de acuerdo sobre una definición de “guerra agresiva” que fuera realizable en la práctica. Hasta se admitió en la sentencia del proceso de Nuremberg que los términos “defensa”, “agresión”, y “conspiración” no habían sido definidos (XXII 464, 467 {527, 531}). Parece que la “guerra defensiva” no era más que el “bellum justum” medieval acicalado en una jerga liberaloïde (IX 236-691 {268-782}; XVII 516-550 {560-597}; XXI 302-317 {335-351}).

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mar 07 2011

La mayor derrota de los convoys aliados en el Atlántico.

Category: DOCUMENTOS Y REPORTAJES,KRIEGSMARINEAdminis @ 06:24

A comienzos del año 1942, Stalin exigía más y más ayuda de sus aliados para poder detener la ofensiva alemana. Roosevelt y Churchill trataban de complacer al Kremlin, pero además en África Rommel estaba destrozando a los ingleses y si la resistencia del Ejército Rojo aumentaba, entonces los mandos alemanes se verían obligados a trasladar el mayor número de tropas y suministros hacia Rusia, evitando así que Rommel pudiera llegar a Egipto.

En el mes de mayo el convoy PQ-16 había perdido 16 barcos cuando se prepara el más grande convoy hasta esa fecha que debía llevar a Rusia equipo militar con un valor de 500 millones de dólares.  Los mandos militares recomendaron posponer la partida para los últimos meses del año, pero la política se impone y se fija la fecha para el 27 de junio de 1942, época en que las zonas polares son iluminadas por el sol prácticamente durante las 24 horas del día.

Siguiendo los planes trazados, los mercantes estadounidenses cargados llegan y el PQ-17 se ensambla en Hvalfjordur, Islandia.  El día fijado, el convoy inicia su marcha rumbo a Murmansk.  La flota mercante está compuesta por 35 barcos y las escolta al mando del comandante J.E. Broome, comprende 6 destructores, 4 corbetas, 2 barcos auxiliares antiaéreos, 3 barreminas, 4 arrastreros antisubmarinos y dos submarinos.  Otros cinco cruceros con sus respectivos destructores de escolta al mando del vice-almirante H.K. Hamilton, le daban cobertura antisubmarina a distancia.  Como protección adicional, el portaaviones HMS Victorious y el acorazado USS Washington, escoltados por el acorazado Duke of York, cruceros y destructores, al mando del almirante Tovey, se mantienen a unas 200 millas distancia, lo suficiente para darle cobertura aérea al convoy en caso necesario, hasta que pasen el Cabo Norte.

La ruta establecida marca un derrotero que pasa cerca a Svalbard, el norte de las Islas de los Osos y bordea el límite del círculo polar para cambiar luego rumbo al sur bordeando Novaya Zemlya a través del Mar de Barents para caer en el Mar Blanco con rumbo sur.

A poco de iniciar la travesía, un barco sufre un desperfecto y se ve obligado a regresar, otro sufre una avería por el hielo y también regresa.   Pero desde el momento en que el convoy se hace a la mar, el submarino U-456 lo avista y se mantiene en vigilancia tratando de establecer el rumbo de la enorme flota.  A partir del 01 de julio, la Luftwaffe se une a la cacería y comienza una serie de ataques a partir del día siguiente.

Los primeros hundimientos ocurren a partir del día 4 de julio cuando los mercantes izan sus banderas nuevas festejando el aniversario patrio de EEUU. Ese día dos mercantes son hundidos.  En esos momentos llega la fatídica orden de Londres de dispersar el convoy y que la mayoría de los barcos escolta regresen a Scapa Flow dejando solamente a los barcos antiaéreos y algunos barreminas.  El almirantazgo había recibido noticias de inteligencia que aseguraban que el Tirpitz acompañado del Prinz Eugen y una flotilla de buques escolta había zarpado de Trondheim para interceptar al convoy.
Al día siguiente doce barcos más fueron hundidos, seis de ellos fueron tocados por la Luftwaffe y cuatro submarinos hundieron a los restantes.  Lo dramático del asunto es que los acorazados alemanes no habían zarpado para interceptar al convoy sino simplemente estaban cambiando de puerto, aunque el día cinco el Tirpitz recibió la orden de hacerse a la mar.  Sin embargo, en vista de los éxitos que estaban obteniendo los submarinos y la Luftwaffe, se le ordenó permanecer en el puerto.

El día 6 fueron hundidos otros 2 mercantes, uno por la Luftwaffe y otro por el submarino U-255.  Los días 7 y 8 fueron atacados y hundidos otros cinco barcos, dos de ellos por el mismo submarino; hasta ese día la Luftwaffe había hecho 202 salidas contra el convoy.  El día 9 de julio, el resto de la escolta dio media vuelta, pero afortunadamente para los mercantes, ese día no hubo nuevos ataques.

Según refiere David Irving en su libro La Destrucción del PQ-17, la travesía del convoy estuvo plagada de problemas internos.  Hubo motines, confinamiento bajo cubierta, capitanes mercantes que bajaron las banderas y enarbolaron banderines anunciando rendición incondicional.  Otros embarrancaron sus barcos en las playas y los abandonaron.  Los tripulantes de 9 mercantes desertaron, algunos antes de ser atacados, y otros capitanes barrenaron sus barcos para ser rescatados y regresar más seguros.

El 8 de julio de 1942, el Völkischer Beobachter anuncia en primera plana “Der Vernichtungsschlag gegen den grossen Geleizug im Eismeer. Trotz stärkster Sicherung 192400 BRT.!” es decir, “Devastadora explosión de un gran convoy en el mar polar.  ¡A pesar de la enorme escolta hundimos 192.400 toneladas!”

Dos de los buques supervivientes alcanzaron el puerto de Arkangel el 10 de julio, otros nueve arribaron al puerto de Murmansk la siguiente semana.  Para entonces los alemanes habían hundido 142.500 toneladas de buques y 150 tripulantes habían muerto.  Miles de vehículos fueron a dar al fondo del mar, así como también 430 tanques, 210 bombarderos y 100 mil toneladas de carga de varios tipos.  Un barco más fue hundido por el U-255 cuando hacía el viaje de regreso.

Debido al desastre, el convoy PQ-18 fue retrasado hasta setiembre lo que causó la enérgica protesta de Moscú.  En esa oportunidad fueron hundidos 30 barcos pese a la escolta de 50 buques y los convoyes se suspendieron hasta diciembre cuando la oscuridad invernal sería aliada de los convoyes.

Este artículo fue originalmente publicado en el año 2004 en http://www.exordio.com/1939-1945/civilis/vdomestica/pq-17.html

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feb 28 2011

Hugo Sperrle. El hombre que bombardeó Guernica.

Category: LUFTWAFFEAdminis @ 14:32

250px Bundesarchiv Bild 146 2004 0004%2C Hugo Sperrle Hugo Sperrle. El hombre que bombardeó Guernica.Hugo Sperrle (7 de febrero de 1885 – 2 de abril de 1953) fue un mariscal de campo de la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial.

Sperrle se unió al ejército alemán en 1903 y transferido a la Luftstreitkräfte (servicio del aire del ejército) a comienzos de la Primera Guerra Mundial, sirviendo como observador hacia el final de la guerra.

Sperrle se unió a los Freikorps al final de la guerra después de la desaparición del servicio del aire, antes de volver a unirse al ejército.

Entró a formar parte de la recién formada Luftwaffe en 1935 y sirvió como comandante de la Legión Cóndor durante la Guerra Civil Española, con Wolfram Freiherr von Richthofen sirviendo como su Jefe de Estado Mayor. Fue responsable directo del bombardeo de Guernica y otros pueblos.

Sperrle lideró la tercera flota alemana del aire contra Francia desde mayo de 1940 hasta junio de ese mismo año. En julio de 1940 fue nombrado mariscal de campo de la Luftwaffe. Sperrle avisó que la Real Fuerza Aérea británica (RAF) tenía que ser destruida para asegurar un bombardeo satisfactorio sobre Gran Bretaña. La tercera flota del aire, estacionada en el norte de Francia, jugó un papel destacado en la Batalla de Inglaterra, desde junio de 1940 hasta abril de 1941.

El mariscal de campo Sperrle fue capturado por los aliados y tuvo que sentarse delante del tribunal de Nuremberg por crímenes de los que fue absuelto.

Murió en Múnich en 1953.

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feb 09 2011

Galería de fotos de la Luftwaffe. Ases pilotos y otras fotografías

Category: Galerías fotográficas,LUFTWAFFEAdminis @ 13:37

Galería de fotos de la Luftwaffe. Luftwaffe photo gallery

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